日前，由武汉广益交通科技股份有限公司监理的合周高速颍临段谷河特大桥主塔施工中难度最大、危险性最高的上横梁施工顺利结束。此次完成的是29号主塔上横梁第二次混凝土浇筑，标志着主塔进入斜拉索安装冲刺阶段。

       谷河特大桥主塔柱上横梁顶部标高108.392m，底部标高105.392m，采用单箱单室截面，预应力混凝土结构，横梁长28.1m，宽4.8m，高3m，顶底腹板壁厚0.8m，混凝土设计总方量413m³。横梁内布置16束ΦS15.2-19 钢绞线，所有预应力锚固点均设在塔柱外侧，采用深埋孔工艺，预应力管道采用塑料波纹管、真空辅助压浆工艺。上横梁底端与塔柱根部高差达88.4m，上、下横梁间净距为65.1m，结合现场实际施工条件，采用无落地支架系统进行施工。塔柱施工过程中，充分利用液压爬模施工平台，进行上横梁支架预埋件施工。待上塔柱浇筑至上横梁底部以上位置时，施工上横梁支架。上横梁分两次浇筑完成，待上横梁施工完毕后进行斜拉索施工。上横梁支架采用三角托架加贝雷片施工，单侧三角托架纵桥向布设3组，间距1.95m，左右塔柱共6组。三角托架上采用2HN500x200 型钢做主分配梁，主分配梁上设置3组贝雷梁，每组3片，采用花架连接，中心间距1.95m。三角托架主要由水平杆、斜杆、锚点构成三角支撑体系，水平杆、斜杆均采用2HN500x200型钢，三组斜杆分别在跨中和端部用[20a槽钢连接组合形成整体。为更好承受上横梁的重力，每组三角托架与主塔连接处采用φ32 精轧螺纹钢加牛腿进行固定。

        谷河特大桥作为合周高速颍临段的关键控制性工程，其主塔上横梁的浇筑工作一直备受关注。此次浇筑的成功，不仅体现了我国高速公路建设的高水平、高质量、快速度，更展现了武汉广益严格把控、精益求精的工作态度和专业素养。在浇筑过程中，武汉广益严格遵循国家相关法律法规和工程建设标准，对浇筑材料、施工设备、作业环境等进行了全面细致的检查和验收，确保各项施工措施均符合规范要求。

        此次谷河特大桥主塔上横梁浇筑的成功，不仅为合周高速颍临段的顺利通车提供了有力保障，也为武汉广益积累了宝贵的施工经验和技术成果。未来，武汉广益将继续秉持“严格监理、优质服务”的原则，以更高的标准和更严的要求，为我国高速公路建设贡献更多的力量。

        合周高速颍临段既是阜阳打造全国性综合交通枢纽、国家物流枢纽承载城市、加快建设交通强市的标志性工程，也是扩大有效投资、稳定经济大盘的重要举措，对加快建设阜阳城市圈及Ⅰ型大城市和皖北高质量发展意义十分重大。我们对谷河特大桥主塔上横梁浇筑的圆满成功表示热烈的祝贺，对全体参建人员的辛勤付出表示衷心的感谢。同时，期待合周高速早日建成通车，为区域经济社会发展注入新的活力。

                                                                                            合周高速颍临段第一驻地办  张亮亮